Giá Xăng RON 95-III Giảm Xuống Còn 19,800 Đồng/Lít - Ngày 03/10/2024

Từ đầu năm 2024 đến nay, thị trường xăng dầu trong nước đã có nhiều biến động với các đợt tăng và giảm giá liên tiếp. Cụ thể, giá xăng đã trải qua 19 lần tăng và 20 lần giảm, còn giá dầu tăng 16 lần và giảm tới 23 lần. Những biến động này phản ánh sự phức tạp và khó lường của thị trường xăng dầu trong bối cảnh biến động của giá dầu thô trên thị trường thế giới cũng như các yếu tố cung cầu trong nước.

Trong kỳ điều hành ngày 3/10, giá xăng dầu đã đảo chiều giảm sau khi được điều chỉnh tăng mạnh vào tuần trước. Theo quyết định của Liên Bộ Công Thương - Tài chính, kể từ 15 giờ cùng ngày, giá xăng dầu đã được các doanh nghiệp đồng loạt điều chỉnh. Đáng chú ý, giá xăng RON 95-III, loại xăng phổ biến nhất trên thị trường, đã giảm 710 đồng/lít, đưa giá bán lẻ xuống còn 19,800 đồng/lít, đánh dấu lần đầu tiên giá xăng RON 95-III về dưới ngưỡng 20,000 đồng/lít trong nhiều tuần. Cùng với đó, giá xăng E5 RON 92 cũng giảm 770 đồng/lít, hiện chỉ còn 18,850 đồng/lít.

Ngoài xăng, các mặt hàng dầu cũng có sự điều chỉnh giá. Dầu diesel, loại nhiên liệu sử dụng phổ biến cho các phương tiện vận tải, giảm 100 đồng/lít, xuống còn 17,400 đồng/lít. Dầu hỏa cũng giảm 220 đồng/lít, hiện ở mức 15,000 đồng/lít. Đặc biệt, giá dầu mazut, loại nhiên liệu chủ yếu dùng trong công nghiệp, đã giảm tới 350 đồng/kg, đưa mức giá hiện tại xuống 17,650 đồng/kg. Những đợt điều chỉnh này giúp giảm bớt gánh nặng chi phí nhiên liệu cho người tiêu dùng và các doanh nghiệp trong bối cảnh kinh tế còn nhiều thách thức.

Trong khi giá xăng dầu được điều chỉnh, một nhóm thương nhân kinh doanh xăng dầu đã gửi kiến nghị lên Thủ tướng Chính phủ, bày tỏ lo ngại về dự thảo Nghị định mới về kinh doanh xăng dầu mà Bộ Công Thương đang lấy ý kiến. Dự thảo này được cho là sẽ thay thế các Nghị định 83/2014, Nghị định 95/2021, và Nghị định 80/2023, với mục tiêu sửa đổi những quy định liên quan đến quản lý và điều hành thị trường xăng dầu. Tuy nhiên, nhóm thương nhân cho rằng dự thảo mới có sự phân biệt đối xử, tạo lợi thế không công bằng cho các doanh nghiệp lớn có vị thế độc quyền, trong khi lại gây khó khăn cho các doanh nghiệp vừa và nhỏ. Họ lo ngại rằng điều này có thể dẫn đến tình trạng "lợi ích nhóm", làm suy yếu tính cạnh tranh và minh bạch của thị trường.

Nhóm thương nhân đã đề xuất Chính phủ và các cơ quan liên quan cần xem xét sửa đổi dự thảo Nghị định với tinh thần đổi mới cơ chế quản lý, điều hành thị trường xăng dầu theo hướng tự do, bình đẳng và cạnh tranh công bằng hơn. Họ nhấn mạnh sự cần thiết phải bãi bỏ các quy định phân loại thương nhân xăng dầu, thay vào đó, nên áp dụng một quy chuẩn chung cho tất cả các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, từ điều kiện nhập khẩu, tiêu chuẩn kỹ thuật về kho xăng dầu, phương tiện vận chuyển, đến các tiêu chuẩn liên quan đến cửa hàng bán lẻ.

Ngoài ra, một vấn đề nổi cộm khác mà nhóm thương nhân kiến nghị Chính phủ xem xét là sự tồn tại của Quỹ bình ổn giá xăng dầu. Họ cho rằng quỹ này không mang lại hiệu quả thực chất trong việc ổn định giá cả, mà ngược lại, đã trở thành gánh nặng tài chính cho các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu. Đặc biệt, việc một số doanh nghiệp lớn lợi dụng Quỹ bình ổn và thuế môi trường để trục lợi trái pháp luật là vấn đề cần được các cơ quan chức năng chú ý. Nhóm thương nhân kiến nghị cần xem xét lại vai trò và cơ chế hoạt động của Quỹ bình ổn, đồng thời tăng cường công tác quản lý để đảm bảo sự minh bạch và công bằng cho các doanh nghiệp nhỏ.

Theo số liệu mới nhất tính đến ngày 2/10, nhiều doanh nghiệp lớn trong ngành xăng dầu đang có mức dư Quỹ bình ổn khá cao. Cụ thể, Petrolimex (mã HM

) ghi nhận số dư quỹ lên tới 3,079 tỷ đồng, Saigon Petro có dư quỹ 328 tỷ đồng, trong khi Petimex có dư quỹ 460 tỷ đồng. Tuy nhiên, không phải doanh nghiệp nào cũng có kết quả tích cực, điển hình là PV Oil hiện đang bị âm quỹ hơn 138 tỷ đồng. Điều này cho thấy sự không đồng đều trong việc quản lý và sử dụng quỹ giữa các doanh nghiệp, đồng thời phản ánh sự cần thiết phải cải thiện cơ chế quản lý quỹ này nhằm tránh tình trạng lạm dụng và tạo ra sự bất công bằng trong ngành.

Sự điều chỉnh giá xăng dầu lần này cùng với những kiến nghị của các thương nhân cho thấy thị trường xăng dầu đang đứng trước những thách thức lớn. Các quyết định điều hành giá cần được thực hiện một cách minh bạch, công bằng và đảm bảo lợi ích của người tiêu dùng cũng như doanh nghiệp, đồng thời hướng tới xây dựng một thị trường xăng dầu cạnh tranh lành mạnh, phù hợp với quy luật cung cầu.